La ciudad de Ciudad Real ha marcado un hito en la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España al adoptar un enfoque innovador que permite la circulación de vehículos sin el distintivo ambiental de la DGT. Esta decisión, defendida por el alcalde Francisco Cañizares, busca garantizar que estas áreas no se conviertan en exclusivas para aquellos con vehículos de alta gama, promoviendo así una movilidad inclusiva para todos los ciudadanos. A diferencia de otras localidades, Ciudad Real opta por restricciones únicamente en momentos específicos de elevada contaminación, priorizando la vida cotidiana de sus habitantes mientras cumple con la legislación vigente.
La controversia en torno a las ZBE ha sido un tema recurrente en el panorama español, ya que la Ley de Cambio Climático, aprobada en 2021, exige a los municipios con más de 50.000 habitantes establecer estas zonas para reducir la emisión de contaminantes. Sin embargo, la forma en que cada ayuntamiento interpreta y aplica esta normativa es crucial. En el caso de Ciudad Real, la administración local ha decidido no imponer restricciones generales a los vehículos, a menos que los sensores de calidad del aire detecten niveles de polución que superen los límites establecidos. Esta política representa un cambio significativo en la aplicación de las normativas de bajas emisiones en el país.
El alcalde Cañizares ha enfatizado que esta ZBE no está concebida como un espacio elitista. Su objetivo es evitar que los residentes y visitantes se vean obligados a adquirir vehículos eléctricos de alto costo para poder transitar por el centro de la ciudad. Para muchos, especialmente aquellos con recursos limitados, la imposición de zonas restringidas sin considerar sus circunstancias económicas representa un desafío considerable. Por ello, la medida adoptada en Ciudad Real busca encontrar un equilibrio entre la protección ambiental y las necesidades de movilidad de la población, permitiendo que los vehículos existentes sigan siendo utilizados sin impedimentos constantes.
La anterior corporación municipal de Ciudad Real había contemplado una ZBE de mayor tamaño, que abarcaba una parte considerable del centro urbano. No obstante, el actual gobierno del Partido Popular ha redefinido el alcance de la ZBE, limitándola a las calles peatonales y a las zonas actualmente en obras. Esta reducción en la extensión de la zona restringida, sumada a la flexibilidad en el acceso, busca minimizar el impacto en la vida diaria de los ciudadanos. La previsión es que esta nueva configuración de la ZBE entre en vigor antes de que finalice el año en curso.
Para cumplir con la Ley de Cambio Climático, el Ayuntamiento de Ciudad Real tiene previsto aprobar un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) actualizado. Este plan, que sustituirá al anterior, incluirá objetivos ambiciosos como la reducción del 40% de las emisiones de NOx y del 10% de CO2 para 2030. Además, se contempla la monitorización en tiempo real de la calidad del aire, el fomento del transporte público y de modos no motorizados (peatones y ciclistas), y la mejora de la accesibilidad en todas las infraestructuras de movilidad. En el ámbito de la logística, se incentivará el uso de vehículos con distintivos ECO y CERO emisiones, así como el desarrollo de plataformas de última milla.
Mientras que muchas ciudades españolas han seguido el modelo de Madrid y Barcelona, pioneras en la implementación de ZBE más restrictivas, Ciudad Real ha optado por un camino diferente. Esta aproximación, aunque cumple con el mandato legal, ofrece una alternativa que prioriza la equidad social y la flexibilidad. La clave del éxito de este modelo dependerá de la precisión en la medición de los niveles de contaminación y de la eficacia de las restricciones puntuales, garantizando que la normativa no se convierta en una barrera para la movilidad de los ciudadanos con menos recursos, sino en una herramienta para una gestión ambiental más justa y equilibrada.
Una colección de superdeportivos McLaren, de un valor incalculable y significado histórico, ha sido recientemente puesta a disposición en el mercado global. Esta serie, anteriormente propiedad de Mansour Ojjeh, una figura central en la trayectoria de McLaren, no es simplemente un conjunto de vehículos de alto rendimiento; es un compendio de legado y exclusividad que trasciende lo material. Cada automóvil de esta singular compilación encarna la visión y la influencia de Ojjeh, transformándolos en verdaderas joyas sobre ruedas, codiciadas por coleccionistas y aficionados por igual. La importancia de esta venta radica no solo en el extraordinario valor económico de los automóviles, sino también en el profundo simbolismo que representan dentro de la historia de McLaren, prometiendo ser una transacción de proporciones épicas en el universo del automovilismo de lujo.
El Legado Inmortal de Mansour Ojjeh en McLaren
La figura de Mansour Ojjeh es intrínseca a la narrativa de McLaren, una relación que va más allá de la mera inversión financiera. Su conexión con la marca británica, especialmente desde la década de 1980, lo posicionó como un pilar fundamental en la consolidación y el ascenso de McLaren, tanto en el ámbito de la Fórmula 1 como en la producción de vehículos de carretera. Tras su fallecimiento en 2021, su legado perdura, y la venta de su impresionante colección es un testimonio elocuente de su pasión y dedicación. Ojjeh no solo contribuyó al éxito de McLaren en las pistas, sino que también dejó una marca indeleble en el desarrollo de sus automóviles, asegurándose de que cada pieza de su colección personal fuera un reflejo de su excepcional gusto y de su compromiso con la excelencia automotriz. Esta colección, ahora en el mercado, es un tributo viviente a su influencia y su espíritu visionario dentro de la compañía.
La profunda huella de Mansour Ojjeh en McLaren se manifestó de múltiples maneras, desde su influencia en la Fórmula 1, donde ayudó a la escudería a competir al más alto nivel frente a gigantes como Ferrari, hasta su meticulosa curaduría de una de las colecciones de vehículos más singulares. Cada uno de los veinte automóviles que la componen es la última unidad producida de su serie, un detalle que subraya la exclusividad y la importancia de esta selección. Además, todos los vehículos comparten un distintivo tono naranja, bautizado como 'Mansour Orange', que originalmente se conocía como 'Yquem', simbolizando la conexión personal y el sello de Ojjeh en cada pieza. Estos coches también incorporan una placa personalizada con el nombre de Mansour, un recordatorio tangible de su propiedad y su legado. Este conjunto de características eleva el valor y la significación de la colección, haciendo de cada vehículo una obra de arte y un fragmento de la historia de McLaren. La venta de estos superdeportivos representa una oportunidad única para adquirir no solo un automóvil, sino una porción del patrimonio de McLaren, imbuida de la esencia y la visión de Mansour Ojjeh.
Una Oportunidad Sin Precedentes en el Mercado de Colección
La puesta en venta de la colección de McLaren de Mansour Ojjeh, cuatro años después de su deceso, ha sido encomendada al reputado especialista Tom Hartley, quien previamente manejó la venta de la colección de vehículos de Bernie Ecclestone. Esta nueva tarea subraya la magnitud y la singularidad de la colección Ojjeh, considerada por Hartley como un evento histórico en el mundo de los superdeportivos. La relevancia de esta venta se equipara a la de colecciones pertenecientes a figuras legendarias como Enzo Ferrari o Ferdinand Porsche, dada la contribución de Ojjeh en la formación de McLaren Automotive y su papel fundamental en establecer a McLaren como una de las escuderías más laureadas en la Fórmula 1. La expectativa de que un único comprador adquiera la totalidad de esta colección refleja el deseo de preservar su integridad y su valor histórico, aunque el precio, que incluye piezas como un McLaren F1 valorado en 15 millones de euros, un P1 en 2.5 millones y un Speedtail en 2.2 millones, anticipa una transacción de cifras astronómicas.
Esta trascendental venta no solo atrae a coleccionistas de alto nivel, sino que también captiva la atención de la comunidad automotriz mundial, dada la excepcionalidad de los vehículos y la historia que conllevan. La esperanza de que la colección permanezca intacta bajo la propiedad de un único comprador resuena con la idea de conservar el espíritu y el legado de Mansour Ojjeh tal como él lo concibió. Cada vehículo en esta colección, desde el icónico McLaren F1 hasta los más modernos P1 y Speedtail, no solo representa la cúspide de la ingeniería automotriz, sino que también lleva consigo la narrativa de la pasión de un hombre por la excelencia y la velocidad. La posibilidad de adquirir estos vehículos, que combinan rareza, historia y un diseño inconfundible con el distintivo 'Mansour Orange', convierte esta venta en un momento definitorio para el mercado de coleccionables de automóviles, prometiendo redefinir el valor y la exclusividad en este ámbito. El eventual comprador no solo poseerá una serie de superdeportivos, sino también una parte inestimable de la rica herencia de McLaren.
Después de casi una década de especulaciones y expectativas, el icónico deportivo japonés, el Toyota Celica, se prepara para su tan esperado regreso al mercado. Lo que una vez fue un anhelo para los entusiastas automotrices, ahora se materializa como un proyecto concreto de Toyota, con detalles que prometen una máquina impresionante. Este resurgimiento marca un hito para la marca y para los amantes de los coupés de alto rendimiento.
El Retorno Triunfal: Diseño Ligero, Potencia Explosiva y Tracción Avanzada
La saga del resurgimiento del Celica ha sido una montaña rusa de rumores y confirmaciones. Remontándose a 2017, Toyota inició los trámites para registrar nuevamente la denominación comercial Celica, un movimiento que encendió las esperanzas de los aficionados. Sin embargo, no fue hasta finales de 2024 que la confirmación oficial llegó de la mano de Yuki Nakajima, el vicepresidente ejecutivo de Toyota, anunciando que un nuevo Celica ya estaba en desarrollo.
Este renovado modelo, que llevará el distintivo 'GR' de la división deportiva de Toyota, ha sido bautizado internamente con el código \"710D\". Una de sus características más destacadas será su peso excepcionalmente bajo, apuntando a menos de 1.300 kilogramos. Para lograr esta ligereza, se empleará de manera significativa la fibra de carbono, especialmente en el techo y el capó, acercándolo a la agilidad del renombrado Mazda MX-5.
Bajo su capó, el nuevo Celica albergará un motor de 2.0 litros turboalimentado y de cuatro cilindros, una unidad puramente térmica que prescindirá de cualquier tecnología híbrida. Este propulsor está diseñado para entregar una asombrosa potencia de 400 CV. Además, incorporará un sistema de tracción total, garantizando un agarre excepcional y un rendimiento dinámico. Para aquellos que buscan una conexión más directa con la máquina, se ofrecerá una variante con transmisión manual, junto con una opción automática.
El lanzamiento oficial de esta nueva generación del Celica está programado para el primer semestre de 2028, con abril de ese año como posible fecha clave. Antes de su debut en los concesionarios, los aficionados podrían tener un primer vistazo en forma de prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio de 2027, conocido ahora como Japan Mobility Show.
Una Visión Hacia el Futuro: El Impacto del Nuevo Celica en el Mercado Automotriz
El regreso del Toyota Celica no es solo una noticia emocionante para los entusiastas de los deportivos, sino que también envía un mensaje claro sobre la dirección estratégica de Toyota. En una era dominada por la electrificación, la apuesta por un deportivo puramente térmico, potente y ligero, demuestra un compromiso con la diversidad de experiencias de conducción. Este enfoque dual, donde conviven vehículos eléctricos de vanguardia con propuestas deportivas tradicionales, podría ser la clave para satisfacer las distintas demandas del mercado y mantener viva la pasión por la automoción en todas sus formas. Será fascinante observar cómo este nuevo Celica se posiciona en el competitivo segmento de los deportivos, y si logra capturar los corazones de una nueva generación de conductores, tal como lo hizo su predecesor.